Sähkö- ja hybridiautojen tiepalvelu Suomessa: mikä jokaisen kuljettajan kannattaa tietää
Suomen tiet muuttuvat vauhdilla. Vuonna 2025 yhä useampi uusi auto on sähkö- tai hybridikäyttöinen, ja latausverkosto ulottuu etelän kaupunkien ulkopuolellekin. Samalla tiepalvelun luonne on muuttunut: perinteisen polttomoottoriauton pikainen hinaus tai apuvirta ei enää riitä, kun mukana ovat suurjännitejärjestelmät, ohjelmistot ja kylmälle herkät komponentit.
Talvi tekee tästä vielä kriittisempää. Pakkaskelit voivat tyhjentää sekä ajoakun että pienen 12 voltin akun, joka ohjaa lukitusta ja jarruja. Sähköautoa ei myöskään voi “vain vetää vapaalla” - väärä menetelmä voi vahingoittaa voimansiirtoa tai invertteriä.
Siksi on tärkeää, että suomalaiset sähkö- ja hybridiautoilijat ymmärtävät, miten hinaus ja tien päällä annettava apu toimivat juuri näissä autoissa - turvallisuuden ja takuun kannalta.
Miksi sähkö- ja hybridiautot vaativat erityiskäsittelyä
Lavettihinaus on turvallisin oletus.
Useimmissa malleissa valmistaja edellyttää, että auto nostetaan kokonaan kuljetuksen ajaksi, tai että käytetään dolly-pyöriä. Näin vetävät pyörät eivät pyöri maata vasten eivätkä kuormita voimansiirtoa. Väärä hinaustapa voi aiheuttaa kalliita vaurioita - kerro aina tilatessa, että kyseessä on sähkö- tai hybridiauto.
Pelkkä “N” ei aina riitä.
Monissa autoissa pysäköintijärjestelmä voi kytkeytyä päälle kuljettajan poistuttua. Siksi auto pitää asettaa valmistajan ohjeiden mukaiseen Transport/Tow Mode-tilaan ennen siirtoa.
12 V -akku on kriittinen.
Jos pieni apuakku on tyhjä, ovet ja vaihteet voivat pysyä lukittuna, eikä hinaus voi alkaa ennen apuvirran kytkemistä. Tämä on Suomessa talvisin yllättävän yleistä.
Jos vahinkoa silti syntyy, oli kyseessä sähkö-, hybridi- tai perinteinen auto, tarvittavat varaosat löytyvät helposti verkosta osoitteesta Trodo.fi- laaja valikoima palvelee sekä harrastajia että ammattilaisia.
Mitä kysyä, kun soitat tiepalveluun
Kun tilaat apua Suomessa, kerro heti että kyseessä on sähkö- tai hybridiauto. Varmista ainakin nämä:
- “Onko käytössänne lavettia tai dolly-ratkaisuja EV/HEV-hinaukseen?”
- “Voitteko tarvittaessa kytkeä autoon Tow/Transport Mode -tilan?”
- “Onko henkilöstö koulutettu suurjänniteajoneuvoihin?”
- “Onko tarjolla paikallista hätälatausta vai siirretäänkö auto lähimmälle laturille/korjaamolle?”
- “Onnistuuko avustaminen, jos 12 V -akku on tyhjä?”
Lyhyt varmistussoitto voi säästää tunteja - ja ehkäistä pienen tienvarsiongelman muuttumisen kalliiksi korjaukseksi.
Suomen palveluntarjoajat - tiivis vertailu
Seuraavassa on päivitetty, suppea katsaus valtakunnallisesti toimiviin palveluihin. Ajoitettuja minuuttitavoitteita ei luvata julkisesti kaikilla toimijoilla - siksi olemme listanneet vain sen, minkä lähteet vahvistavat.
| Palveluntarjoaja | EV/HEV-palvelun kuvaus | Tyypillinen vaste | Peitto |
| REDGO (ent. Falck Finland) | Hinaus ja tiepalvelu 24/7; tilaus puhelimitse tai verkossa | Keskimäärin 43 min, joissain taajamissa jopa 15 min | Koko Suomi. |
| Viking Hinaus | Tiepalvelu ja hinaus 24/7/365 | Ei julkista minuuttitavoitetta | Koko Suomi. |
| Hinausautokeskus | Perheyritys; 24 h hinaus ja tiepalvelu | Ei julkista minuuttitavoitetta | Koko Suomi. |
| Ayvens (leasing/vakuutus) | Tiepalvelu osana asiakassopimusta; 24/7 yhteys | Sopimuskohtainen | Suomi (asiakkaille). |
Huom.: Hinnat vaihtelevat etäisyyden, ajankohdan ja kaluston mukaan. Useimmat toimijat eivät julkaise sähköauton lavettihinausta koskevia kiinteitä hintoja; siksi emme esitä arvauksia.
Lainsäädäntö ja alueelliset tekijät
Autoliitto - luotettava varavaihtoehto
Autoliiton tiepalvelu päivystää 24/7. Plus- ja Premium-jäsenyyksissä tiepalvelu sisältyy ehtoihin, ja saatavilla on myös ePlus-jäsenyys, joka on suunnattu sähköautoilijoille.
Traficom - viranomaislinjaukset
Traficom toimii liikenteen ja viestinnän viranomaisena. Hinauksen käytännöt (esim. perävaunun vetäminen) ja turvallisuusohjeet löytyvät viraston sivuilta - yleisohje on selkeä: noudata valmistajan ohjeita ja käytä asianmukaista kalustoa; yksityiset “kaverivedot” eivät ole turvallinen ratkaisu.
Alueellinen saatavuus
Etelä-Suomessa vaste on yleensä nopein. Lapissa ja itäisessä Suomessa odotus voi pidentyä sään ja etäisyyksien vuoksi. Useat paikalliset yritykset toimivat REDGOn tai Vikingin verkostoissa, jolloin keskitetty tilaus ohjautuu lähimmälle yksikölle.
Vinkit omistajalle - varaudu fiksusti
- Talvipakkaus autoon: huopa, hanskat, taskulamppu, varavirtalähde ja heijastinliivi. Sähköautoilijalle lisäksi 12 V -käynnistin - tyhjä apuakku voi lamauttaa auton.
- Tunne latauskartta: sovellukset kuten PlugShare, Sähköautoilijat ja Virta auttavat löytämään asemat ja tarkistamaan saatavuuden.
- Tallenna tärkeät numerot: REDGO, Viking Hinaus ja Hinausautokeskus. Pidä varalta myös paperinen muistilista.
- Tarkista vakuutus ennen talvea: kattaako tyhjentyneen ajoakun/12 V -akun avun vai vain mekaaniset viat?
- Ennen pitkää matkaa: esilämmitä akku latauksessa, tarkista rengaspaineet ja pidä varausta >20 % harvaan asutuilla osuuksilla.
Lopuksi - miten varmistat turvallisen avun tien päällä
Sähköistyminen muuttaa tiepalvelua. Helsingistä Lapin talviteille EV- ja hybridikuljettajat tarvitsevat koulutettuja ammattilaisia ja oikean kaluston - ei vain mitä tahansa hinausautoa. Kun tunnet oman autosi hinaustavat ja valitset toimijan, joka hallitsee suurjännitetekniikan, vältät kalliit virheet.
Ennen talvea varmista, että vakuutus, tiepalvelu ja auton käyttöohjeet ovat linjassa sähköauton vaatimusten kanssa. Pidä tärkeät yhteystiedot tallessa ja varmista, että käytössä on lavettihinaus tai vaihtoehtoisesti hätälataus.
Luotettavana varatukena suomalaiset kuljettajat hyödyntävät usein Autoliittoa - 24/7-tiepalvelu ja sähköautoilijoille sopivat jäsenyydet tuovat turvaa ympäri maan.