Selkäongelmia autoillessa? Näin istuma-asento vaikuttaa - ja miten voit sen korjata

Pitkäkestoisessa ajossa keho joutuu koville – erityisesti selkä. Monet kokevat alaselän kipua, jäykkyyttä tai pistelyä pitkän ajon jälkeen, mutta harva yhdistää oireet suoraan istuma-asentoon tai turvavyön kulkuun. Tämä on virhe. Oikein säädetty ajoasento ja turvajärjestelmien huolellinen asettelu voivat merkittävästi vähentää kehon rasitusta ja parantaa myös turvallisuutta.

Miksi selkä kipeytyy autossa?

Autoillessa keho on pitkään staattisessa asennossa. Jos selkätuki ei ole riittävä tai istuinkulma on liian jyrkkä, selkärangan luonnollinen kaari katoaa ja alaselkä kuormittuu. Erityisen haitallista on, jos lantio kallistuu taaksepäin, jolloin nikamien välinen paine kasvaa. Tähän yhdistettynä väärin asettuva turvavyö voi pahentaa tilannetta entisestään.

Monet korvaavat tukien puutetta asettamalla tyynyjä tai istuintukia satunnaisesti, mutta ilman kunnollista säätöä nämä voivat jopa huonontaa ergonomiaa.

Ajoasennon hienosäätö kannattaa

Yksinkertainen sääntö on: säädä istuin niin, että selkä on suorassa, polvet hieman koukussa ja olkapäät kevyesti istuimen selkänojaa vasten. Käytä ristiseläntukea, jos istuin sen sallii, ja kallista selkänojaa vain hieman taakse. Liian makuuasento lisää niskan ja hartioiden rasitusta ja voi heikentää näkyvyyttä.

Rattiin tulisi yltää niin, ettei tarvitse kurkottaa. Jos ajat paljon, kannattaa panostaa istuimeen tai käyttää laadukasta istuintukea, joka mukautuu selän muotoihin.

Turvavyö ei saa painaa – eikä jäädä löysäksi

Vaikka turvavyö on suunniteltu turvallisuutta varten, se voi huonossa asennossa aiheuttaa painetta olkapäähän tai vetää kehoa väärään asentoon. Jos vyö kulkee liian korkealla tai painaa kaulaa, moni reagoi siirtämällä sitä pois olkapäältä, mikä heikentää sen suojaavaa vaikutusta.

Ergonomian näkökulmasta paras ratkaisu on käyttää vyönohjainta tai säätöklipsiä, jolla olkahihna saadaan kulkemaan mukavammin ilman, että turvallisuudesta tingitään. Vyön tulisi seurata rintakehää, ei kaulaa, eikä koskaan kulkea käsivarren päältä.

Jos vyö ei pysy säädöissään tai kelautuu epätasaisesti, voi kyse olla mekaanisesta viasta. Joissain tapauksissa ongelma löytyy kiinnityspisteistä tai kelamekanismista, jotka voivat kulua ajan myötä tai asentua vinosti. Tällaisia komponentteja on saatavilla varaosina esimerkiksi ovoko.fi-sivustolla, jossa on laaja valikoima etuistuimen turvajärjestelmien osia.

Liike taukojen aikana ehkäisee ongelmia

Paraskaan ajoasento ei korvaa liikkumisen hyötyjä. Säännölliset tauot – vähintään 5–10 minuuttia kahden tunnin välein – auttavat palauttamaan verenkiertoa ja estävät lihasjännitystä. Kevyt venyttely, lyhyt kävely ja hengitysharjoitukset tekevät ihmeitä pitkän istumisen jälkeen.

Monet selkäongelmat eivät johdu itse ajamisesta, vaan istuma-asennon ja liikkumattomuuden yhdistelmästä. Kun nämä kaksi asiaa huomioidaan yhtä aikaa, ajokokemus paranee ja keho kiittää.

Yhteenveto

Selkäongelmat eivät ole väistämätön osa autoilua – ne ovat usein seurausta pienistä virheistä, jotka voi korjata. Kun panostat ajoasentoon, turvavyön säätöön ja pidät huolta istuimen ergonomiasta, voit tehdä autossa istumisesta huomattavasti miellyttävämpää ja turvallisempaa.

Hyvä ergonomia ei vaadi kalliita lisälaitteita – vain tietoa, huomiota yksityiskohtiin ja tarvittaessa pieniä korjauksia oikeilla osilla.